I když bývá greenkeeping většinou spojován pouze s ošetřováním trávníku a často je přiřazován k oborům jako např. výživa hospodářských zvířat, je hlavním úkolem greenkeepera být správným managerem celého provozu hřiště a to nejen trávníkářské oblasti.

Cestička k domovu

I když bývá greenkeeping většinou spojován pouze s ošetřováním trávníku a často je přiřazován k oborům jako např. výživa hospodářských zvířat, je hlavním úkolem greenkeepera být správným managerem celého provozu hřiště a to nejen trávníkářské oblasti, ale hlavně herní kondice a dynamiky pohybu hráčů a strojů. Greenkeeper má na starosti vstupy, které nejsou srovnatelné s žádným příbuzným oborem. Součástí moderního hřiště tak bývá i provoz golfových vozíků, tzv. buggyes, nebo golfcarts. Jejich provoz a půjčování přináší nemalé peníze do rozpočtu, bývají však zdrojem mnoha starostí týkajících se jejich vlivu na hřiště. Pro správné fungování provozu golfových vozíků je třeba plánovat již od začátku trasování a výstavbu cest. Spolu s provozem vozíků často slouží takové cesty k přesunům mechanizace, kterou je také potřeba brát při plánování v potaz.

Poškození způsobené pohybem vozíků je na prvním místě při argumentaci proč stavět cestičky. Zatímco lze jednoduchým způsobem vyčíslit kolik peněz vyděláme na půjčení určitého počtu vozíků, nikdo však nespočítá kolik peněz a času bude stát oprava škod od nadměrného poškození hřiště. Stejně tak nelze jednoznačně vyčíslit ztráty při přesunech mechanizace, která nemá vhodné cesty pro přesun mezi sečením a obsluha musí volit delší objížďku.

Poškození vozíky lze rozdělit do dvou hlavních skupin:
1/Poškození trávy. Počet rozjezdů,prudkých zastavení a zatáčení spolu s typem vzorku na pneumatikách má vliv na drcení pletiv a buněk, dochází ke ztrátě vody a tráva dostává tmavě zelený nádech, až časem dochází k odumření chlorofylu a úhynu rostliny
2/Utužení půdy. Pojezd vozíků utužuje půdu, dochází k rozpadu půdní struktury, zmenšuje se množství pórů, a tím obsahu vzduchu v půdě. Utužení má dlouhodobý efekt, dochází až k úplnému odumření na nejhorších místech a na obnaženou plochu nalétávají plevely.
Poškození je závislé na mnoha faktorech, z nichž nejdůležitější je typ půdy, zamokření apod. Vycházíme z toho, že na písčitých půdách odolává trávník déle a na jílovitých, nebo podmáčených je poškození vážnější.
Srovnání tlaku různých prvků pohybujících se po hřišti:
V níže uvedené tabulce je shromážděno měření tlaku, jakým působí hráči, hráči s ručně vedeným vozíkem, hráči sedící na elektrickém autíčku, a automobil na trávník.
Golfista 90 kg, při chůzi 16-25 psi
Golfista 90 kg stojící na obou nohou 5psi
Tažený vozík 1.1-2.1 psi, podle velikosti koleček
Golfový vozík elektrický s jednou osobou 4,7psi
Golfový vozík lelektrický s dvěma osobami 5,7 psi
Auto osobní 25 psi
(hodnota psi je liber na čtvereční palec, pro potřeby článku nebyla převáděna do metrických jednotek)
Na první pohled by se mohlo zdát, že není tak velký rozdíl v tlaku kterým působí golfista nebo golfový vozík. Podívejte se však na následující tabulku, kde jsou shromážděny údaje o ploše zasažené při hře během jednoho kola. Když si spojíte obě uvedené informace pochopíte proč je pohyb golfových autíček pro hřiště tak stresující.
Kráčející golfista 140m2
Golfista s golfovým vozíkem ručně vedeným 1300m2
Golfisté dva s elektrickým vozíkem 6200 m2
Dva golfisté každý se svým el. vozíkem 12400m2

Z Výše uvedených informací si můžeme vzít následující ponaučení:

– Všechny vozidla pohybující se po hřišti způsobují určité poškození, ať už to jsou vozíky, autíčka, nebo sekačky. Někdy to může trvad docela dlouho než se poškození projeví, protože půda se utužuje postupně

– Chůze po hřišti s bagem na zádech způsobuje daleko nejmenší poškození ve srovnání s ostatními způsoby pohybu

– Na základě výzkumu lze konstatovat, že poškození je způsobeno hlavně rozsahem zasažené plochy. Počet her, nebo rychlost pohybu, jen násobí negativní efekt. Proto obranou proti možnému poškození musí být buď rozložení provozu na větší plochu, nebo směřování přesunu na cestičky a další komunikace.

Nápady k lepšímu využití vozíku s menšími negativními vlivy:

– Upozorněte golfisty, aby nejezdili stále stejnými místy a neprojížděli a neotáčeli se ve vlhkých oblastech hřiště.

– na koncích a začátcích cestiček označujte každý den jiným směrem výjezd, aby jste zabránili jednosměrnému zatěžování

– vozíky by neměly jezdit blíže než 10m od odpališť a greenů, aby nezatěžovali nejcitlivější oblasti

– po těžkých deštích provoz autíček zakažte

– Naučte golfisty používat pravidlo pravého úhlu – vyjíždět z cestiček do trávníku vždy pod pravým úhlem

– Na par 3 omezte pohyb jen po cestičkách

 

Většině poškození může být zabráněno použitím selského rozumu a etikety hřiště. Každý z řidičů si musí uvědomit, že hřiště může poškodit svým chováním, a měl by jezdit tak, aby zanechal povrch v pořádku i pro ostatní.

Protože správné plánování cestiček je klíčové pro jejich funkci připomeňme si zásady pro jejich projektování které shromáždil Geoffrey Cornish:

1/Protože většina golfistu tzv.“šlajzuje“ cestičky by měly být pokud možno po pravé straně fervejí, kromě případů s velkým sklonem, nebo ostrých doglegů

2/Trasování ve vzdálenosti cca 30 metrů od středu ferveje ke středu cestičky je optimální, u greenů a odpališť mohou být blíže

3/Mírně vlnité cestičky jsou příjemnější pro oko, oproti přímým liniím, pozor ale, aby nebyly zatáčky moc ostré, což vede k jejich zkracování

4/Čím míň křížení fervejí, tím lépe, pokud však kříží trasu přímo před odpalištěm, má to výhodu v rozložení vstupů, a tím snížení jednostranného poškození

5/Parkovací místa jsou vhodná u odpališť a míst s větším provozem

6/Je vhodné, aby cestička sloužila vždy jen k jedné jamce, pokud to lze vyhněte se protisměrnému použití jedné cestičky

7/Cesty, které nejsou schovány za stromy lze zakrýt mírnými modelacemi

8/Pokud není cestička souvislá po celém hřišti, vede to k tvorbě hlubokých kolejí na jejím konci, proto jej vždy rozšiřte, aby jste mohli provoz rozložit do více směrů

9/Uvažujte o pojezdu mechanizace při tvorbě cestiček, nejčastěji se jejich šířka měla pohybovat mezi 2-3 metry.

Správné plánování a trasování cest a komunikací může velkou měrou přispět k efektivnějšímu, a tím levnějšímu provozu golfového hřiště. Proto i zde platí, dvakrát měř a jednou asfaltuj.
Použitá literatura: Green section record č. listopad/prosinec 2004, autor David Wienecke
Golfcourse design, 1998/Wiley, Geoffrey S. Cornish

Kamil Pečenka